15/06/2020 | Noticias | Desarrollos

El INTA desarrolló el rolo autopropulsado Tatú MBGI para planteos silvopastoriles

Permite mejorar la oferta de forraje y la accesibilidad, mientras se conserva el ecosistema natural. A fines de 2020 se lanzaría comercialmente.

El INTA desarrolló el rolo autopropulsado Tatú MBGI, apto para ser utilizado en planteos silvopastoriles

Es un equipo más corto y maniobrable que los convencionales y permite mejorar la oferta de forraje y la accesibilidad, mientras se conservan los bosques nativos del Gran Chaco Americano.

En esa región, el desafío es lograr una producción ganadera y forestal ambientalmente sustentable.

“El rolo Tatú MBGI combina robustez, maniobrabilidad y seguridad para las tareas de rolado en montes nativos”, explica Marcelo Navall, investigador del INTA Santiago del Estero.

En los últimos años, la ganadería tuvo una significativa expansión hacia la región chaqueña, donde se encuentra el 80% de los bosques nativos del país.

“Las maquinarias disponibles para tareas de desarbustado son, en general, o muy anchas (más de 4 metros) o muy largas (con más de 10 metros), con poca maniobrabilidad”, explica Navall.

“Si bien esta característica permite aplicar el tratamiento con un rendimiento satisfactorio desde el punto de vista ganadero, genera importantes efectos sobre la vegetación natural, incompatibles con el manejo sustentable de bosques nativos”, agrega.

A su vez, “los equipos más chicos que hay disponibles, como tractores agrícolas adaptados, tienen frecuentes problemas y roturas, por su menor robustez”, comenta Navall.

El rolo autopropulsado Tatú MBGI apunta a resolver esos problemas, ofreciendo un ancho de trabajo de 2,6 metros y un largo total de 7 metros (incluyendo la pala frontal), lo que lo convierte en el más corto y maniobrable del mercado.

Está montado sobre un tractor articulado Zanello de 160 HP, con un peso total de 10.500 Kg, distribuidos en un 60% en el tramo frontal y en un 40% en el trasero.

Además, cuenta con protecciones integrales de cabina, motor y cubiertas.

“Esperamos que en el transcurso de 2020 se realicen ajustes de diseño y que a fines del año se pueda comenzar con su etapa comercial”, indicó Navall.

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