01/05/2025 | Especiales | Segmentos
La competencia arde en los tractores de Alta Potencia
Valtra trae de Europa su línea más poderosa, mientras John Deere propone el tractor más potente del mundo. ¿Fendt prepara su contragolpe?

Por Jorge Freites
+54 351 6640905
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Los tractores de Alta Potencia están viendo arder la competencia en los principales mercados de Sudamérica.
Tal como sucede en el segmento de las cosechadoras, los principales modelos de tractores poderosos están desembarcando en el Cono Sur del continente.
John Deere
John Deere lanzó en Sudamérica el tractor articulado 9RX 830, considerado el más potente del mundo. Está impulsado por un motor de 6 cilindros, 18.000 cc y 830 HP de potencia nominal (913 HP de potencia máxima).
Fue presentado en el marco de Agrishow 2025 (28 de abril-2 de mayo – Riberao Preto, Brasil).
Valtra
Valtra trae desde Europa los tractores de la nueva Serie S6, la familia más potente de la marca. Incluye los modelos S346 (345 CV), S376 (375 CV) y S416 (425 CV).
La El siguiente es un repso de los últimos lanzamientos en este segmento., también conocida como “El Jefe”, opera con motores AGCO Power, de 8.400 cc y transmisión CVT.
El diseño de la nueva Serie S6 propone una mayor inclinación del capot, lo que aumenta la visibilidad en la zona frontal.
El sistema de iluminación, totalmente integrado, incluye luces de transporte, luces diurnas y luces de trabajo de corto alcance en la parte delantera.
La cabina incorpora el joystick SmartTouch desde el que se pueden controlar las principales funciones del tractor.
Argentina
En Argentina, Valtra lanzó en Expoagro 2025 la Serie Q de tractores, también traída desde Europa.
La gama disponible para la región incluye las versiones Q265 (265 CV), Q285 (285 CV) y Q305 (305 CV), todas equipadas con motores AGCO Power, de 7.400 cc.
Entre los puntos fuertes de la Serie Q5 se destaca la transmisión continuamente variable CVT, que opera a bajas revoluciones del motor, proporcionando velocidades precisas sin necesidad de escala.
Además, selecciona automáticamente la velocidad más económica, optimizando el consumo de combustible y distribuyendo la potencia según sea necesario al sistema hidráulico, la toma de fuerza o la transmisión.
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