10/04/2026 | Productos | Soluciones

Don Osvaldo Maquinarias plantea otras formas de trabajar con la rastra Diamante

El nuevo concepto introducido por la empresa implica una adaptación a las condiciones que presenta el agro argentino.

Don Osvaldo Maquinarias ha conquistado un lugar prominente en el contexto de las rastras que se están utilizando en Argentina.

Las innovaciones aplicadas en su rastra Diamante le valieron la Medalla de Plata y una Mención Especial en Diseño Industrial del Premio Ternium Expoagro 2025.

El reconocimiento hizo foco en el concepto utilizado para adaptar su rastra Diamante al contexto donde hoy se trabaja en el agro argentino.

Sergio Saffarano, titular de Don Osvaldo Maquinarias, reseña, en diálogo con Maquinac, cómo se hicieron las transformaciones.

Evolución

Sergio Saffarano

¿Por qué la empresa vio la necesidad de hacer cambios en la rastra Diamante?

Vimos que en Argentina había un problema concreto respecto rastras tradicionales grandes y de rombo fijo.

Por un lado, están limitadas en lo que respecto a sus posibilidades de maniobrabilidad cuando se trabaja en lotes irregulares que pueden ser ondulados o tener características complicadas.

Y, por otro lado, se deben enfrentar costos más altos en el transporte y en los movimientos logísticos internacionales.

¿Cómo encararon el tema de la maniobrabilidad?

En lugar de los rombos fijos, pasamos a la variación geométrica permite modificar el ancho de labor hasta un 17%.

Así se regula, simultáneamente, el ángulo de las cadenas y el nivel de agresividad sobre el suelo.

Se realiza de manera simple y reemplaza el agregado o retiro manual de pesas en la rastra.

Prestaciones

¿Cuáles son las configuraciones de acuerdo con las condiciones en que se opera?

Cuanto un lote está enmalezado, la rastra trabaja con menor ancho y mayor ángulo, y de esta manera se consigue un trabajo más agresivo.

Si lo que necesita el productor es hacer una remoción superficial, se utiliza un despliegue de mayor ancho y menor ángulo, ahorrando en pasadas y tiempo.

¿Y qué innovaciones se sumaron para los movimientos de la rastra?

El concepto principal fue obtener una estructura compacta, reduciendo el largo operativo más de un 30% frente a otros modelos de rastras que están disponibles en Argentina.

De este modo, mejoramos la adaptación al terreno y el radio de giro en cabeceras, lo que tiene una incidencia directa en la eficiencia operativa.

¿Cómo se encaró la disposición de la máquina para el traslado?

En el mercado hay rastras que tienen la particularidad de levantar sus alas. Nosotros decidimos plegarla longitudinalmente para reducir en un 35%, aproximadamente, el largo en trasnporte.

También conseguimos una altura reducida para hacer la más segura. Y, de esta manera, la rastra presenta un largo máximo de 7,50 metros, una altura de 1,50 metros y un ancho de 2,30 metros.

En logística internacional, con mínimos despieces se ubican dos máquinas en un contenedor de 20 pies. De esta manera se facilita y economiza el ensamble en destino.