Las marcas importadas siguen ganando terreno en el mercado de tractores en Argentina y eso se refleja cada vez más en los reportes oficiales de patentamientos.

Entre enero y agosto, los modelos encuadrados en el renglón de «Otras marcas» totalizaron 645 matriculaciones, con una cuota de 17,9% de los registros totales del rubro y un crecimiento interanual de +145,2% respecto a igual periodo de 2025 (263 unidades).

En agosto, el grupo sumó 124 unidades patentadas, capturando un share de 24,4%, sólo por debajo de John Deere (158 unidades, 31,1%).

Las cifras surgen del Informe de Patentamientos que publica mensualmente la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), incluyendo los registros oficiales de tractores, cosechadoras, pulverizadoras y otros equipos autopropulsados.

Chinos a la cabeza

Si bien el apartado de «Otras marcas» también incluye productos de India, Japón, Corea del Sur, Turquía y República Checa, entre otros orígenes, los números más significativos corresponden a operaciones concretadas por marcas chinas, entre las que se destacan Lovol y Agrochery.

A ello se suman marcas locales, como Bull o Traxor, que comercializan productos procedentes de China, con adaptaciones específicas para las demandas del agro nacional.

Punta del iceberg

Un dato adicional para dimensionar el fenómeno es que los registros de patentamientos reflejan sólo una parte menor de las ventas totales de tractores importados.

Según datos extraoficiales, en 2025 ingresaron al país alrededor de 5.200 unidades, procedentes en su mayor parte de China.

Hasta hace relativamente poco tiempo, la oferta de tractores de marcas importadas se limitaba a productos de Baja Potencia, utilizados mayormente para tareas de mantenimiento de espacios verdes y economías regionales. En estos segmentos, el porcentaje de unidades patentadas en muy bajo, ya que en general no necesitan documentación (para transitar en rutas, por ejemplo).

La situación empezó a cambiar en los últimos años, apertura económica mediante.

Por un lado, crecieron exponencialmente las unidades vendidas y eso se tradujo proporcionalmente en las matriculaciones, aún cuando el porcentaje de unidades patentadas en el segmento de Baja Potencia siga siendo marginal.

Por el otro, las marcas importadas comezaron a incursionar en segmentos de Media y Alta Potencia, algo que antes tenían restringido para equipos que competían con productos fabricados localmente. En estos nichos, los patentamientos son requeridos, especialmente cuando las unidades se adquieren con financiamiento bancario o deben transitar por rutas.

Sea como fuere, las matriculaciones de tractores de «Otras marcas» siguen mostrando una parte menor de las ventas totales. Una suerte de «punta del iceberg» que pone en evidencia un fenómeno significativamente mayor.