A partir del 1 de enero de 2018, entró en vigencia en Argentina una nueva normativa que obliga a los fabricantes de autos a complir con la norma Euro 5 en materia de emisiones de gases contaminantes.

Esto afecta principalmente a uno de los segmentos más importantes del mercado, las camionetas diésel.

Las soluciones para cumplir con la normativa son muchas, pero la mayoría ha optado por el filtro de partículas o DPF.

Lo que hace este filtro es acumular las partículas de hollín y volver a quemarlas en un proceso que se denomina “regeneración”.

En la mayoría de los casos, esta tarea se lleva a cabo sin que el usuario se entere.

Pero, como se ha planteado con la Fiat Toro, en algunos casos el DPF puede dar problemas. Las razones son principalmente dos:

• Cuando se carga gasoil inferior al de Grado 3 (premium o euro, conocido con marcas como Infinia Diésel o V-Power Nitro) o de mala calidad, ya que la suciedad del combustible tapa rápidamente el filtro.
• Cuando se conduce regularmente a baja velocidad por trayectos cortos, debido a que que el filtro no llega a tomar la temperatura necesaria para hacer la regeneración. En estos casos saltará una alerta en la pantalla y hay que seguir las instrucciones del manual del vehículo.

Adicionalmente, hay que tener en cuenta que las muy bajas temperaturas también pueden afectar al DPF si el vehículo no llega a tomar la temperatura de servicio.

Y prestar atención al tipo de aceite que recomienda el fabricante, ya que no es el mismo de las camionetas sin DPF, aunque el modelo sea el mismo.

Casi todas las camionetas 0 Km diésel actualmente tienen filtro de partículas.

• Fiat Toro: Lo incluyó desde su lanzamiento (2016).
• Toyota Hilux: Desde octubre de 2017.
• Ford Ranger: Desde julio de 2017.
• Volkswagen Amarok: Desde su lanzamiento (2017) en el caso de la V6, y dsde enero de 2018 en las de 4 cilindros.
• Chevrolet S10: Desde marzo de 2018.
• Nissan Frontier. La nueva NP300 lo trae desde su lanzamiento.
• Mitsubishi L200. Las que hay en el mercado todavía no lo traen (ni la brasileña ni la tailandesa), pero las nuevas ya entrarán con DPF.

Cada una de estas marcas ha publicado instructivos para usuarios de sus productos que pueden consultarse en sus respectivas páginas web o en los concesionarios oficiales.