El negocio internacional de equipos impulsados con dispositivos eléctricos, en términos concretos de ventas, se ha convertido en un juego de chicos.

La electrificación de máquinas grandes, particularmente tractores, encuentra barreras hasta ahora difíciles de superar.

Los exigentes ciclos de trabajo, el elevado de consumo de energía y las pesadas baterías que requieren, son obstáculos que la industria no puede resolver.

En cambio, los equipos de jardín y las máquinas compactas de menor escala, ya son una realidad comercial.

Nicho

“La electrificación de máquinas todoterreno más pequeñas está floreciendo”, asegura la consultora Interact Analysis.

Pone como ejemplo las máquinas elevadoras con sistema de tijera (para trabajos en altura), que están creciendo en ventas.

De acuerdo con el último relevamiento de Interact Analysis, en los principales mercados del mundo, casi 30% de las máquinas comercializadas en ese segmento son eléctricas.

Pero cuando se abre el análisis a los diferentes tipos de vehículos, las ventas ni siquiera llegan al 0,1%, siempre hablando del orden internacional.

Enfoque

¿Cómo repercute en la estrategia de las grandes compañías esa realidad de un negocio acotado?

Por caso, John Deere planea, para 2026, disponer de una oferta de más de 20 modelos eléctricos e híbridos que pueden reducir la huella de carbono y ajustarse a las exigencias medioambientales.

Pero será una oferta concentrada en máquinas para mantener espacios verdes y en tractores utilitarios.

En el caso de máquinas pesadas, como las que se usan en construcción, John Deere todavía observa una larga vida útil de las actuales variantes de propulsión con combustibles fósiles.

A menos que alguien descubra una batería eléctrica que haga viable, comercialmente, a los equipos más grandes.